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COLUNAS
As Colunas de Ferro são produzidas com vergalhão e arame para concreto e comercializadas em diversas medidas.
Sua principal aplicação é na construção civil: Uma coluna é um elemento estrutural vertical usado normalmente para receber os esforços verticais de uma edificação e transferi-los para outros elementos, como as fundações.
Costuma estar associado ao sistema laje-viga-pilar.
VIGAS
Uma viga é um elemento estrutural das edificações. A viga é geralmente usada no sistema laje-viga-pilar para transferir os esforços verticais recebidos da laje para o pilar ou para transmitir uma carga concentrada, caso sirva de apoio a um pilar.
A viga transfere o peso das lajes e dos demais elementos (paredes, portas, etc.) às colunas. As vigas feitas em concreto armado, são dimensionadas de forma que apenas a sua ferragem longitudinal resista aos esforços de tração, não sendo levado em conta a resistência a tração do concreto, por esta ser muito baixa.
As vigas de concreto armado recebem ferragens secundárias distribuídas transversalmente ao logo da sua seção, denominadas estribos. Possuem a finalidade de levar até os apoios as forças cisalhantes.
SAPATAS
Sapata é a parte inferior do alicerce, portanto a mais larga; colocada sob o pilar que suporta o peso da construção.
A sapata é um bloco de concreto armado construído diretamente sobre o solo dentro de uma escavação. A sapata mais comum é de seis ferros ou oito ferros, dependendo da resistência requerida, sendo solução mais barata do que uso de estacas.
Ela distribui o peso da obra por uma área maior e sustenta a coluna com base na pressão distribuída sobre uma maior superfície para conferir estabilidade à obra.
CORTE E DOBRA
O serviço de corte e dobra de vergalhões industrializa as etapas de preparação das armaduras. O aço é cortado e dobrado fora do canteiro de obras, rigorosamente dentro das especificações do projeto e entregue conforme o cronograma da construção, em lotes identificados.
Elimina as perdas de aço; reduz o uso intensivo de mão de obra e proporciona maior foco no negócio, que são qualidade, custos e prazos da sua obra.
É compromisso da Ultraferro atender sua solicitação, além de oferecer o melhor custo beneficio a sua obra.
CURIOSIDADE
1. Quais são as categorias de vergalhões existentes no Brasil atualmente? Ainda existe o CA40?
As únicas categorias de vergalhões normatizadas no Brasil pela ABTN (Associação Brasileira de Normas Técnicas) através da NBR 7480/1996 (Barras e fios de aço destinados à armadura de concreto armado) são: CA 25, CA 50 e CA 60. Qualquer outra categoria diferente destas acima citadas tem restrições legais, não sendo permitida a sua comercialização no Brasil. O CA 40, por exemplo, normatizado na versão de 1985 da NBR 7480 foi eliminado na última revisão da norma realizada em 1996. Outros produtos, tais como os vergalhões denominados "recartilhados" ou "relaminados", também estão proibidos de serem comercializados no país. As restrições legais acima citadas se devem à Portaria número 46 de 23/3/88, publicada no Diário Oficial da União em 09/04/99, estabelecendo que a partir de 09/7/99 todos os vergalhões comercializados no Brasil devem ostentar a Marca de Conformidade do INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial e atender os requisitos da NBR 7480/96.
2. Qual é o significado do termo CA?
Na denominação dos vergalhões utilizados na confecção de armadura de aço é adotado o termo CA, indicativo de seu emprego no Concreto Armado. O número seguinte a este termo, por exemplo o número 50, no caso do CA 50, indica a categoria, ou seja, significa que a resistência de escoamento mínima do produto é de 50Kgf/mm2 ou 500MPa.
3. Qual é o comprimento das barras de vergalhões?
A Norma NBR7280/96 permite comprimentos variando entre 11 metros, mais ou menos 9%, e com até 2% das barras recebidas, apresentando comprimento inferior ao mínimo estabelecido. Entretanto, todos os vergalhões comercializados no mercado têm comprimento único de 12 metros.
4. Como determinar a bitola de vergalhões? Pode-se utilizar paquímetro?
A utilização do paquímetro é incorreta, pois a norma especifica que a determinação da bitola deve ser feita através da massa linear. A maneira correta consiste na pesagem de um pedaço da barra, com comprimento mínimo de 1m, em uma balança com precisão adequada, com medição de seu comprimento e, a partir do peso por metro encontrado, verificar na tabela 1 (Características de fios e barras) do anexo B da NBR 7480/96 a bitola correspondente. No caso do CA 50 a identificação da bitola é facilitada pela gravação na superfície da barra do diâmetro em milímetros. Além da bitola, são gravadas também durante o processo de laminação a marca do fabricante e a categoria 50.
5.Como deve ser feita a estocagem de vergalhões? O vergalhão oxidado pode ser utilizado?
De modo geral, pode-se afirmar que a estocagem a céu aberto de vergalhões e telas para construção civil em condições ambientais normais e por um período de tempo normal de duração de uma obra não acarreta prejuízos para as características mecânicas do aço. Uma oxidação uniforme, leve e superficial do produto é admitida pela Norma NBR7480/96. Em caso de dúvida quanto à gravidade da oxidação, a superfície oxidada deverá ser esfregada com tecido grosseiro ou qualquer tipo de escova até a remoção da oxidação. Caso não apareçam pontos localizados de corrosão, o produto poderá ser utilizado normalmente.
6. É correta a utilização do termo "ferro de construção"?
Apesar da utilização popular dos termos "ferro de construção", o termo técnico correto para o produto é aço para construção.
7. Qual é a função das nervuras e entalhes?
As nervuras e os entalhes têm como função aumentar a aderência da barra ao concreto e impedir o seu giro proporcionando a atuação conjunta do aço e do concreto quando a estrutura é submetida à ação de uma carga.
8. Qual é a fórmula para cálculo aproximado da massa linear de bitolas redondas de aço?
P= 0,00617x d2 (diâmetro ao quadrado)
P - peso em Kg/m
d= diâmetro da bitola em mm
Exemplo: Qual é o peso aproximado de 1 m de arame recozido bitola 3,40mm? Aplicando-se à fórmula, temos: P-0,00617 x 3,40x 3,40 - 0,0713Kg/m ou 71,3 g/m.
9. Qual é a diferença entre o vergalhão importado e o nacional?
Não há diferença. O vergalhão para entrar no Brasil tem que ser produzido rigorosamente de acordo com as especificações da norma NBR 7480/07, da ABNT. Para verificar se o material se encontra dentro das exigências normativas, é feita, por órgão autorizado, a certificação. Somente com essa certificação, chegando ao porto, permite-se a entrada do material no país, caso contrário será imediatamente barrado. Havendo a aprovação pelo Inmetro, o material está liberado para ser usado normalmente na construção civil, assim como o nacional.
Corte e Dobra: Descubra como economizar mais de 25% na sua obra!
Economize de fato na hora de construir com o serviço de Corte e Dobra!
Em uma obra o serviço de Corte e Dobra demanda tempo além de ocupar espaço e ainda desperdiçar até muitas vezes de maneira excessiva o material, devido a isso o serviço de Corte e Dobra tem gerado facilidades no canteiro de obras e tem diminuído o tempo de execução das obras mostrando que vale o investimento.
Os serviços de Corte e Dobra têm conquistado cada vez mais espaço no mercado da construção civil, isso acontece devido às inúmeras vantagens de se fazer o serviço que vai agilizar sua obra poupando tempo, espaço e material.
Já se foi o tempo em que o Corte e Dobra era visto como algo que se pudesse poupar, hoje tem se mostrado eficiente na hora de economizar além economizar tempo e levar facilidades.
Primeiramente vamos mostrar as vantagens que leva a redução de gastos e favorece o seu bolso no final da sua obra, bem vamos pensar no seguinte caso, em que sua obra seja executada por um profissional de sua confiança então você logo vai perceber que a parte de corte e dobra leva um bom tempo para ser finalizada e, além disso, requer uma boa quantidade de profissionais para se fazer um serviço de qualidade.
Em média é preciso de três profissionais para realizar a amarração, levando em média de quinze a vinte minutos para finalizar a amarração de uma única coluna, levando em consideração quantos serão usadas na obra isso pode influenciar em até em um terço do tempo na hora de construir.
Voltando para parte da economia vamos lembrar que a obra pode estar sendo feita por uma empreitada ou por um profissional de sua confiança, o profissional que recebe para executar seu projeto recebe pelos dias que gasta na obra, certo?
Então se fizer bem as contas vai ver que o serviço de corte e dobra pode poupar dias de economia assim dizendo, e se caso for realizada por uma empreitada não precisamos nem lembrar a importância do tempo na execução da obra.
Essa é a razão que faz com que o serviço seja necessário e eficiente, é fácil analisar essas vantagens e fazer o melhor para seu projeto.
Apesar de o Aço ser um material de fácil reciclagem você não pode esquecer que esse artigo foi feito pensando no seu bolso, ao receber seu material pronto você evita dias de trabalho que acumulam muita bagunça com o passar do tempo, o que acontece freqüentemente na construção civil, essa facilidade gerada pelo serviço evita também que você compre mais do que planejou.
Eliminando a etapa de corte e dobra você elimina também o risco de acidentes no canteiro, ao realizar esta etapa que demanda muito tempo consequentemente se tem o risco de acidentes caso não seja feito por um bom profissional.
Qualidade do material e entrega rápida!
Entrega conforme o cronograma, todo mundo sabe a importância do planejamento na hora de realizar nossos projetos, e na hora de construir não é diferente, consultando um profissional de nossa empresa você pode tirar duvidas sobre o tempo que vai levar para seu material ficar pronto e assim já estar pronto para receber e dar o ponta pé inicial.
Peças com qualidade garantida, nossos profissionais que fazem o corte e dobra, realizam somente esse serviço e focam na excelência do resultado final, tudo feito de acordo conforme o planejado com o vendedor possuindo dobras conforme as normas.
TRANSPORTE PERSONALIZADO
Entregas em áreas restritas com veiculo adaptado.
A Ultraferro tem investido em sua frota para melhor atender seus cliente. Hoje em dia, o transporte de cargas se tornou um grande problema dentro das cidades.
Além de causar muito incômodo com seus altíssimos níveis de ruídos, causam intensa poluição atmosférica, e acima de tudo, grandes transtornos ao centros urbanos, tais como, congestionamentos, áreas para estacionar entre outros.
Pensando nisto, a Ultraferro possui veículo adaptado para área restritas.
Quem somos
A Ultraferro, fundada em 1998, nasceu de uma sociedade entre profissionais com experiência de mais de 12 anos no segmento.
Na época de sua fundação, a economia brasileira passava por constantes mudanças econômicas, foi neste cenário de incertezas que a Ultraferro entrou no mercado de ferro e aço para construção civil.
Com muita determinação, mostrou a seus clientes a que veio, fortalecendo sempre uma parceria com todos que participam de sua história, qualificando os seus serviços e solidificando o relacionamento com seus clientes. Seguindo a sua trajetória, a Ultraferro, passou a comercializar colunas de ferro, vigas, sapatas e vergalhão cortado e dobrado conforme projeto.
O que fazemos
A Ultraferro Ferro e Aço para Construção distribui para São Paulo e grande são Paulo.
Garante aos seus clientes um serviço ágil, que otimiza o trabalho no canteiro de obras. Fornece produtos e serviços de qualidade, atendendo as necessidades do mercado e buscando sempre um relacionamento perfeito com seus clientes, colaboradores e fornecedores.
Essa é a filosofia da Ultraferro para ser, cada vez mais, reconhecida pela qualidade de seus produtos e serviços em aço para construção civil de São Paulo.
A Ultraferro é formada por profissionais empreendedores que se uniram com empenho responsabilidade e comprometimento, para realizar, junto com seus fornecedores e colaboradores, um dos maiores sonhos, se não o maior sonho do ser humano: a conquista da casa própria.
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